这个价格其实很符合笔者之前猜测的预期，起步价32万左右，与L8近似，但通过权益让它俩在选装后拉开了价差，显然理想这是考虑到了自家L系列产品的用户感受，为了市场竞争无底线低价内卷有时候不一定是好事。
在我看来，理想i8核心的卖点首先就是空间，尺寸上，理想i8长宽高为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，与理想L8比较接近，但是在空间指标上，理想i8第三排却有着503mm的坐垫长度和333mm的坐高，甚至超越了理想L9，这就是原生纯电架构带来的先天优势，小车身大空间，对于家用而言是非常大的加分项。
目前理想i8面临的挑战颇为严峻，不仅要与同价位众多大六座增程式和插混SUV竞品展开较量，在纯电领域更是有乐道L90这样实力强劲的对手。就在理想i8发布当晚，乐道的销售人员纷纷发消息表示乐道L90顶配不会超过32万元，其超大前备箱更是直击理想i8的痛点，这无疑是在抢夺理想i8的潜在客户，可谓是光脚的不怕穿鞋的。理想的智能化水平一直有口皆碑，理想同学Agent现在可执行多种复杂任务，比如点外卖、停车缴费、查看快递等，还能一句话创造专属应用，具备记忆能力，能记住全家人的喜好，越聊越懂你的需求，再配上这毛茸茸的虚拟形象，情绪价值这块给得挺到位。那么理想i8的机会在哪里呢？个人觉得首先要争取的就是本品牌的潜在用户，毕竟目前理想已经累计交付超过130万辆了，用户群体很庞大而且品牌净推荐值也高，对于那些预算够不到理想L9的用户来说，理想i8就很有吸引力，空间大价格却低不少，并且它的智能座舱和辅助驾驶还有很大优势，所以我依旧很看好它的销量。
