很多朋友不知道自主混动对决 钜浪混动GMC2.0对比长城柠檬DHT混动_。今天小绿就为大家解答一下。

近年来，自主品牌混动技术取得了长足的进步，同时自主品牌混动车型以其优异的性能和燃油经济性受到众多消费者的欢迎。

随着自主品牌混动技术的遍地开花，各个品牌也各显神通。在市面上众多的混动技术中，双电机双速传动机构的混动系统被认为是一种相对平衡的模式，可以更好的兼顾动力性和燃油经济性，同时可以有效控制成本。

目前除了长城DHT混动系统，使用2速变速器混动系统的品牌还有GMC2.0混动系统。那么这两者有什么区别呢？下面我将对它们做一个详细的对比分析，帮助大家更好的理解这两个系统。

我们先来看两个系统的构成。巨浪混动GMC2.0混动系统由2.0ATK混动发动机的GMC2.0机电耦合系统组成，其中机电耦合系统由两台电机加2AT传动机构(P1 2AT P3)组成。

这也是目前公认的两速变速器混动形式，其换挡机构为AT自动，有助于提高动力输出的平顺性。

长城1.5T智能DHT混动系统由1.5T发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两档变速器组成。这个系统的组成部分有明确的分工和工作逻辑。

不过，虽然两者结构相似，但技术储备水平差别很大。

巨浪混动GMC2.0混动系统拥有超过400项核心专利(发明专利占比57%)，超过740项延伸专利，打破国际汽车巨头的专利壁垒，掌握自主知识产权。

长城“柠檬混动DHT”系统累计专利199项，其中核心专利80项。

对于混合动力系统来说，如何使发动机的燃油经济性最大化是一个重要的命题。

巨浪hybrid GMC2.0混动系统搭载专为混合动力打造的2.0ATK高效阿特金森发动机。

除了阿特金森循环技术，这款2.0ATK发动机还配备了快速准确的电动VVT，机械压缩比提高到15.6。同时，凭借广汽GCCS高效燃烧系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、智能热管理等先进技术，发动机热效率达到42.1%，无疑在2.0自吸发动机中脱颖而出。

发动机热效率高为燃油经济性奠定了良好的基础，而提高性能输出和降低功率损失仍然是重要的环节。

因此，广汽传祺2.0ATK发动机也采用了EGR废气再循环系统。它在低温下冷却外部EGR催化剂后吸入空气，从而降低进气温度，改善爆震倾向，使燃烧更完全。

同时，广汽传祺2.0ATK发动机还采用了无附件轮系的设计，将曲轴皮带轮内置于发动机中，减少轴封摩擦损失和轮系损失。值得一提的是，这款发动机配备了先进的电控可变油泵，可以精确控制油压，减少发动机的能量损失。

这些举措也让广汽传祺2.0ATK发动机的性能充分用在了刀刃上，最大限度的降低了损耗，WLTC工况下实测节油率达到4%。

长城DHT混动系统在中高端车型上搭载1.5T涡轮增压发动机。其米勒循环设计，加上VGT变截面涡轮技术，可以改善涡轮迟滞现象，从而提高低扭矩性能。

不过从性能上来说，长城柠檬DHT的1.5T发动机并不是特别出众。发动机最大净功率112kW，最大净扭矩232nm，热效率只有38%，对燃油经济性的控制不到位。

相比较而言，广汽传祺2.0ATK发动机42.1%的热效率比长城柠檬DHT混动系统1.5T涡轮增压发动机38%的热效率高一个数量级，更有利于追求更低的油耗。

巨浪混合动力GMC2.0机电耦合系统是首款集成双电机多档DHT。两台电机之间增加的2AT传动机构，可以使发动机在高速路况下保持较低的转速，增加扭矩输出。同时发动机被驱动后可以处于更高效的工作区间，整车能耗更低，动力更强。

实际上，巨浪混合动力GMC2.0的机电耦合系统可以使发动机的WLTC混合动力系统热效率利用率95.5%，保证发动机在不同工况下工作在最佳区域，同时发动机和电动机的动力高效耦合传递到车轮，从而保持系统时刻高效运转。

此外，巨浪混动GMC2.0混合动力系统搭载全速度域、全领域智能能量管理策略，通过车辆导航和高精地图的实时路况、交通流量等信息，提前介入并优化现有动力系统的工作状态。例如，在道路拥堵场景下，车辆根据拥堵程度实时调整动力规划，减少拥堵情况下的发动机干预，提高用户在实际拥堵道路中的驾驶舒适性和经济性。

值得一提的是，巨浪混合动力GMC2.0混合动力系统也采用了与宝马相同的高效制冷剂直冷电池技术。空调制冷剂被直接引入蓄电池，用于直接冷却。与液冷技术相比，取消了中间换热器，冷却效率更高。同时整车成本更低(冷却能耗降低22.5%，冷却效率提升100%)，使电池实现全天候高效大功率输出。

长城柠檬混动DHT也是两档混动。其DHT系统主要由两台电机和一台定轴变速箱组成，而发电机和驱动电机通过定轴变速箱和多片离合器与发动机相连。

而长城DHT混动系统的两个档位只有在发动机直驱时才有效。其主要作用是拓宽发动机直接驱动的转速范围，使发动机在被驱动后能处于更高效的工作范围。

最后：通过以上对比可以看出，GMC2.0混动系统和长城柠檬DHT混动系统在结构上基本相同，但GMC2.0混动系统通过更高效的2.0ATK发动机实现了42.1%的超高热效率。

同时，巨浪混合动力GMC2.0的机电耦合系统通过全速域智能能量管理策略和高效制冷剂直冷电池技术，可使发动机的WLTC混合动力系统热效率利用率95.5%，使燃油经济性有更好的表现。

此外，品质方面，巨浪混动GMC2.0混动系统在行业内首次通过10g振动加速的可靠性验证等。累计台架验证超过10万小时，整车验证等效里程1000万公里，覆盖高寒、高温、高原、高湿、高腐(盐雾)、山区、沙尘等“五高一山一尘”全天候适应道路。相信它的整体质量会越来越好。

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