· 它们不是完全自主的，而是使用“远程驾驶员”，这类似于人在回路中的自主技术，不同之处在于中心位置的驾驶员将连接的车辆操作到 Vay 用户想要被接载的位置。然后，在远程操作员将汽车开走之前，客户开车到他们的位置。
· Vay 表示，明年将在欧洲，或许在美国，开始提供叫车服务。
根据SAE International 发布的不同级别驾驶自动化的原始定义，Vay 的自动驾驶技术并不存在。这是因为 Vay 开发自动驾驶汽车的策略涉及不试图让它们完全自主，至少不是马上。幸运的是，SAE 最近更新了定义以包括远程驱动程序和远程助手，而这正是 Vay 涉及它所谓的“远程驱动程序”的计划所适用的地方。
总部位于德国的 Vay 一直在柏林的街道上测试一种略有不同的技术，该技术依靠远程驱动程序完成大部分工作，从具有基本驾驶员座椅设置（包括方向盘）的计算机站操作汽车，踏板和几个监视器以查看汽车周围的情况 - 以及至关重要的网络，不会受到太多延迟的影响。
Vay 的服务将像无人驾驶的 Uber 和汽车租赁服务一样运作。用户将要求乘坐 Uber 风格的 Vay，然后遥控汽车将到达他们的位置。然后，用户可以将汽车开到任何他们想去的地方，最后，Vay 车辆将远程驾驶给下一个用户。彭博社指出，Vay 的未来计划包括一项完全远程操作的叫车服务，因此乘客永远不必是司机。
在未来的某个时刻，该公司的使命是帮助欧洲“回到研发无人驾驶汽车的前沿，这将解决当今许多交通挑战，包括空气污染、交通拥堵和与交通相关的死亡、高交通和长途通勤的成本。” 该公司表示，它打算在 2022 年在欧洲（可能还有美国）的公共道路上推出一项经过无人驾驶认证的“商业移动服务”。
彭博社表示，Vay 已经聘请了相当多的硅谷和汽车行业人才，其中包括谷歌、奥迪和埃隆马斯克的 Boring 公司。Vay 首席执行官 Thomas von der Ohe 之前曾在亚马逊的 Alexa 服务和自动驾驶初创公司 Zoox 工作，而 Vay 的联合创始人曾在 Skype 工作。彭博社报道称，到目前为止，Vay 已从投资者那里筹集了约 3000 万美元。
Vay 正忙于招聘，并希望在两个世界之间架起桥梁：“来自硅谷的软件和产品经验以及来自欧洲的汽车硬件和安全工程。” 其中一个职位是首席视频工程师，他将负责优化汽车的视频流以实现最高质量和低延迟。
