来自澳大利亚的《汽车》杂志通过一系列三项加速测试使德国竞争对手相互抗衡，而911使R8在这三者中都易于使用。每小时零公里到100公里(每小时62英里)花费了2.58和3.27秒，尽管中置发动机的奥迪在排气和感应声音方面表现出色，但差距仍然很大。

后置引擎的保时捷将大踏板从静止状态压缩到200公里/小时(124英里/小时)需要8.46秒，而四环竞争者则需要10.56秒。在四分之一英里的行驶过程中，Neunelfer再次显示出其直线优势，陷阱速度为217.32 kph(135 mph)和10.28秒，而205.41 kph(127.6 mph)和11.11喀哒声。

考虑到即使是最低级的Carrera的功率也比广告宣传的要大，因此Turbo S这么快也就不足为奇了。相比之下，奥迪是兰博基尼Huracan车型中更无聊的车型。但是，无聊可能不是描述样式的正确词，因为R8 V10看起来比阵容中的其他四环模型更奇特。

R8的固定头双门轿跑车车身价格比RS e-tron GT电动运动轿车贵，后驱驱动基本款车型的起价为142,700美元。升级到全轮驱动选装件，您需要支付$ 196,700的运费和选件。

911在变型和价格方面更好地传播，Carrera的起价为101,200美元，Turbo S Cabriolet的最高起价为219,800美元。在这一点上，您能想象992.2代GT2 RS的窗户贴纸和性能吗?