一级方程式的大众汽车集团品牌?大众集团的保时捷品牌是我们最后一次听到的话题，它即将重返F1作为动力装置供应商，并且正在研发一种根据当前法规设计的动力装置，直到2017年。

快进到今天，有传言大众集团再次认真考虑将其品牌之一加入F1，尽管任何举动将取决于将于2025年推出的这项运动的新规定如何应对可持续发展，副总裁弗里茨·恩青格(Fritz Enzinger)保时捷赛车运动的负责人在周三发表的一次采访中告诉英国广播公司。

他说：“保时捷和大众汽车集团正在观察全球所有相关赛车系列中不断变化的法规。从2025年起，针对一级方程式赛车的新兴发动机和动力传动系统法规也是如此。”

将于2025年推出的新动力装置规则与当前的V-6混合动力时代于2014年推出时处于同一水平。组织者特别注重降低成本和碳排放，同时确保动力装置仍然强大且富有情感。

保时捷特别感兴趣的一项措施是引入完全可持续的燃料。这家汽车制造商已经投资了一个试点工厂，该工厂可以利用碳捕集技术开发合成燃料。

恩辛格说：“如果可持续性方面(例如，电子燃料的实施)在其中发挥作用，将引起极大的兴趣。如果这些方面得到确认，我们将在大众汽车集团和大众汽车集团内部进行详细评估。讨论进一步的步骤。”

根据英国广播公司的消息来源，保时捷已经参与了F1的2025动力装置规则的讨论。一些消息人士还表示，大众汽车集团可以在发生F1计划时使用奥迪或保时捷。

不过，不要指望有像法拉利或梅赛德斯·奔驰AMG那样的完整工厂团队。根据英国广播公司的消息，大众汽车集团已经与红牛车队，迈凯轮和威廉姆斯进行了探索性会谈。迈凯轮(McLaren)和威廉姆斯(Williams)目前使用梅赛德斯(Mercedes)动力单元，而红牛(Red Bull)使用本田(Honda)动力单元，但一旦2025年规定出台，将需要新的供应商。红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)过去曾表示，该车队将与汽车制造商建立合作伙伴关系。以前，它与英菲尼迪(Infiniti)和阿斯顿·马丁(Aston Martin)签订过冠名赞助协议。

但是，迈凯轮和威廉姆斯并没有被排除在外。威廉姆斯(Williams)的新任首席执行官乔斯特·卡皮托(Jost Capito)之前是大众汽车品牌R性能和赛车部门的负责人，他还领导了大众汽车成功的世界拉力锦标赛冠军车队，该车队在过去十年中连续三夺冠军。卡皮托还在1989年至1996年期间在保时捷工作。

同时，迈凯轮车队的负责人安德烈亚斯·塞德尔(Andreas Seidl)曾担任保时捷赛车运动部门的负责人，并在世界耐力锦标赛中主持了该汽车制造商成功的LMP1计划。

我们还应该指出，F1的新任首席执行官Stefano Domenicali之前是大众集团兰博基尼品牌的负责人，而在那之前是法拉利F1团队的负责人。