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雪佛兰全新沃兰多试驾 新时代跨界产物
2018-09-12 16:39:52    来源: 58车    编辑:shucar
      “不想当裁缝的厨子不是好司机”原本只被当作一句毫无逻辑的戏言,但如今好像找到了一个特别贴切的词汇来形容,那就是跨界,而现在各行各业都开始搞起了跨界营销,在汽车市场也是不例外,前不久的成都车展上,雪佛兰推出了一全新的跨界车型——沃兰多,它集成了SUV与MPV的全部优点强势来袭,但对于一款“5+2”的7座车型来说仅仅搭载1.3T发动机的沃兰多到底开起来如何呢?

雪佛兰全新沃兰多试驾 新时代跨界产物

雪佛兰全新沃兰多试驾 最成功的实用跨界

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17英寸轮圈也采用了Redline版本车型专属的涂装,但看上去有些穿小鞋的感觉,如果后期自己换装一套更大的轮圈,整体的视觉效果会更加出色。而轮胎方面试驾车配备的是来自米其林的Primacy 3 ST浩悦轮胎追求静音效果,而规格为225/50 R17。

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动力方面,雪佛兰沃兰多搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大输出120kW/5500rpm,最大扭矩输出230N·m/1800rpm-4400rpm。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

雪佛兰全新沃兰多试驾 最成功的实用跨界

在空载状态下,1.3T发动机有着很好的动力响应,也没有想象中那种小排量涡轮机缺少爆发力的感觉,动力储备还是可以很好的满足日常巡航或是城市驾驶。

关于无法避免的涡轮迟滞现象,沃兰多其实整体的迟滞现象并不明显,也没有那种突然爆发的突兀感,不错的平顺性让加速变的更加柔和,对于一款非性能取向的车型来说,这样的调教方式还是值得认可,并且需要我们更好的去理解这款车的用途,所以不去追求强有力的爆发力才能更好的体会到这款车的出色。

满载状态下,明显发动机会出现些许疲软,从你深踩油门到转速的提升其实十分迅速,但由于扭矩的不足,所以加速感会明显弱很多,尤其是在高速阶段,想要超越前车时,那种动力储备不足的感觉会让你少了些许信心。

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悬架方面配备的是前麦弗逊式独立,后四连杆独立悬架的形式,整体调教风格虽然偏向舒适性,但为了保证坐满人的情况下,后悬依旧可以提供足有力的支撑或者说是回弹,不至于直接被挤压到极致,所以车尾部在没人坐的时候还是有些“跳动”,正常的路面颠簸可以得到过滤,但经过较大减速坎时,这种跳动就会有些明显。

值得一提的是雪佛兰在近几年加大了优化车内NVH方面的投入,像是沃兰多这种之前报道称5+2座版车型起步价不高于12.9万元的车型,一样能够拥有越级的车内静谧性,而安逸的车内环境换来的就是很好的高档感,尤其是对于乘客来说,一个没有过多嘈杂噪音的车内环境可以很好的提升舒适性。

总结:虽然定位为一款紧凑级车型,但终究沃兰多也算是打破了传统,刻板印象座位多的车身就大,所以新车总会给人一种体型庞大的感觉,但实际你真正坐进车内的时候,它并没有MPV宽敞,而更像是一款紧凑级三厢车,所以并不会因为找不到合适的车位而烦恼,动力方面嘛,在空载或是没坐满的情况下,发动机的性能表现还是可以令人满意,但一旦人多了动力响应明显会慢半拍,这与它所搭载的1.3T小排量涡轮机是密不可分的,但终究这款车不会天天坐满人去上路,所以还是非常适合一般家庭使用,偶尔可以应急多坐几人。