新二人组将标志着马自达首次涉足插电式混合动力技术，将直列四缸发动机与电动机协同工作，实现低收益的公司汽车天堂。
作为公司计划的一部分，到 2030 年，其产品阵容中的每辆车都将实现完全电气化的计划的一部分，还将推出六缸 Skyactiv-X 汽油和 Skyactiv-D 柴油，采用 48V 轻度混合动力技术。
目前细节很少，但马自达表示 CX-60 和 CX-80 将分别提供两排和三排座椅，这表明后者将为Seat Tarraco和起亚 Sorento七座等车型提供竞争。
称为 CX-70 和 CX-90 的宽体版本也在筹备中，但这些只会在美国和其他非欧洲地区销售。
马自达不满足于将这些新增产品塞进日益饱和的 SUV 市场，还将在明年上半年推出一款相当不错（但正如我们的长期评估所显示的，可悲的是，范围不足）MX-30的新版本：这将使用转子发动机作为发电机，使其与伦敦出租车等其他增程器处于同一联盟，而且，呃，其他的不多。
尽管如此，马自达还是承诺在 2018 年恢复旋转动力，我们将获得恢复旋转动力。不能说比这更公平。
展望未来，马自达表示将在专用平台上制造许多新的电动汽车，但我们要到 2025 年才能看到其中任何一款。然后有足够的时间从 MX-30 中挤出更多的续航里程。
